В Петербурге на ПМЮФ обсудят легализацию попутных перевозок для регионов
Что меняется
На Петербургском международном юридическом форуме с 24 по 26 июня в Петербурге обсудят легализацию попутных перевозок для регионов. Инициатива связана с нехваткой автобусов в малых городах и с тем, что часть частных водителей до сих пор работает вне правового поля.
На Петербургском международном юридическом форуме с 24 по 26 июня в Санкт-Петербурге обсудят легализацию попутных перевозок для регионов. В повестке — новые подходы к транспортной доступности и будущее муниципальной мобильности, сообщили в материале Петербург2 от 23 июня 2026 года в 10:08.
Организаторы заявили более сотни деловых мероприятий. Среди участников — представители Госдумы, городских комитетов, отраслевых советов и научных институтов, а одну из ключевых дискуссий будет модерировать главный редактор «Московского Комсомольца» Павел Гусев.
Поводом для обсуждения стала ситуация в малых городах и сельских районах Ленинградской области: там жители сталкиваются с нехваткой автобусов, отменой рейсов и дефицитом водителей. По данным издания, маршруты часто оказываются нерентабельными, а региональные бюджеты не выдерживают нагрузки на дотации.
В результате люди ждут транспорт часами, а дети и пенсионеры нередко идут большие расстояния пешком или вынуждены пользоваться такси. На этом фоне власти уже пробовали решить проблему через закон 580-ФЗ, который регулирует таксомоторные перевозки.
Однако значительная часть частных водителей, работающих на личных автомобилях, по-прежнему остается вне правового поля. В тексте говорится, что таких водителей в России около 2 млн, а в крупных городах, кроме столиц, на них может приходиться до 70% поездок, в малых населенных пунктах — почти 100%.
Сейчас на федеральном уровне рассматривают новый законопроект, который может вывести частников в легальное поле. Речь идет о том, чтобы физлица могли официально получать заказы через агрегаторы, а поездка для пассажира стоила примерно как автобусный тариф.
Отдельно обсуждается модель социальных перевозок: частники смогут заключать годовые договоры с муниципалитетами и выполнять гарантированный объем рейсов. Авторы идеи связывают ее с сокращением нагрузки на бюджеты, отказом от неэффективных маршрутов и выводом из тени миллионов поездок.