В «Максиме» заявили, что из-за закона о такси более 5 млн водителей ушли в серую зону
Что меняется
На Петербургском юридическом форуме директор сервиса заказа такси «Максим» Максим Шушарин заявил, что более 5 млн водителей могут оставаться вне рамок закона о такси. Он связал это с требованиями к медосмотрам, техосмотрам, путевым листам и реестрам перевозчиков.
Более 5 млн таксистов могут оставаться вне рамок закона о такси, заявил на Петербургском юридическом форуме директор сервиса заказа такси «Максим» Максим Шушарин. По его оценке, в серой зоне также работают более 11 000 чатов и сообществ в соцсетях и мессенджерах, через которые пассажиры и водители договариваются о поездках.
Шушарин связал уход части самозанятых водителей в тень с требованиями закона, который действует с 1 сентября 2023 года. Документ ввел реестр перевозчиков, а также обязал водителей проходить мед- и техосмотры, иметь путевой лист и соответствовать внешним требованиям к автомобилю, включая опознавательный фонарь и цветографическую схему.
Отдельно он отметил, что за пределами городов-миллионников большинство поездок выполняется в формате райдхейлинга — на личных автомобилях через цифровые платформы. По его мнению, для таких водителей нужны отдельные правила, отличные от режима профессионального такси.
Шушарин считает, что к подрабатывающим водителям нельзя применять тот же набор требований, что и к обычным таксистам. За таких перевозчиков, по его словам, ответственность должны нести цифровые платформы.
Тему отдельного статуса для частников уже обсуждают на уровне законопроекта: инициативу разработал зампредседателя комитета Госдумы по защите конкуренции Сергей Лисовский. Для согласования проекта создана рабочая группа с участием Минтранса, МВД и Минздрава, при этом, как рассказала помощница депутата, Минздрав и Минтранс поддерживают идею, а с МВД согласия пока нет.
На фоне спора о регулировании автоюрист Екатерина Соловьева предложила упростить часть процедур, нужных для медосмотра, а Лев Воропаев заявил, что расходы на тех- и медосмотры должны брать на себя агрегаторы. Он также предложил сделать в городах единые точки, где водители смогут пройти оба осмотра по льготной цене.