В реестре такси на апрель 2026 года было около 4 тысяч электромобилей
Что меняется
В реестре такси на апрель 2026 года было около 4 тысяч электромобилей — менее 0,5% от 950 тыс. действующих разрешений. Лидером среди электрических моделей стал Evolute i-PRO, а в парках отдельно растет число UMO 5.
Шт.), сообщает директор агентства «АВТОСТАТ» Сергей Целиков.
По его подсчетам, самым массовым электромобилем в такси стал российский седан Evolute i-PRO — на него приходится 1,8 тыс. зарегистрированных машин. Далее идут FAW Bestune Nat с результатом 610 автомобилей и Nissan Leaf, которых в реестре оказалось 550.
Целиков также отметил, что в таксомоторном парке остаются и электрокары других марок — от Tesla и BYD до Hongqi, Zeekr и Volkswagen. При этом многие модели представлены единичными экземплярами.
Отдельно эксперт указал на рост интереса таксопарков, прежде всего в Москве, к электрическим компактвэнам UMO 5. Их сборку на заводе «Москвич» организовала компания EVM совместно с «Яндексом», а с марта на учет встало более 900 таких машин.
При этом неизвестно, сколько из них уже получили разрешение на работу в такси. Модель построена на базе GAC Aion Y Plus и изначально ориентирована на парки, работающие в пассажирских перевозках.
В материалах «АВТОСТАТА» также напоминается о переходном периоде для самозанятых водителей, которые работают на собственных нелокализованных автомобилях. Для них до 2033 года сохраняются региональные квоты, которые могут достигать 25% парка.
На практике это означает, что в реестре такси по-прежнему будут появляться не только машины из перечня локализованных моделей. По оценке Целикова, у части водителей «шашечки» останутся и на других автомобилях.